| dc.description |
<p class="MsoNormal" style="margin-top:0cm;margin-right:1.0cm;margin-bottom:10.0pt;margin-left:1.0cm;text-align:justify;line-height:normal"><span style="font-size: 10pt;">21. yüzyılın kentlerinde artan nüfusyoğunluğu beraberinde yoğun yapılaşmayı da getirmiştir. Bu yoğunluk kentekosistemlerinin bir parçası olan yeşil alanlar üzerinde daralma yönünde baskıyapmaktadır. Bununla birlikte alansal olarak azalma eğilimi gösteren yeşilalanların erişilebilirliği ve kişi başına düşen yeşil alan miktarının ne olmasıgerektiği tartışma konusu haline gelmiştir. Araştırmanın çıkış noktası şehirselyaşanabilirliğin bir parçası olan yeşil alanlara erişilebilirlik olmasıdır.Kentsel alanlarda erişilebilirliğin sağlanması kent sakinlerinin yoldageçirdikleri zamanın kısalması ve karşılaştıkları durumlar karşısındageliştirebilecekleri stres üzerinde olumlu etkilere sahiptir. Kentortamlarındaki yeşil alanlara erişilebilirliğin sağlanmasıyla beraber kişilerinkentteki günlük rutinden uzaklaşıp kısa süreli dinlenebilecekleri yerler olanyeşil alanlara kısa sürede ulaşmaları önemlidir. Bununla birlikte yeşil alanolarak değerlendirilen pek çok kentsel unsur bulunmaktadır. Bunlardan bazılarıparklar, bahçeler, mezarlıklar, mesire alanları, refüjlerdeki ve yolkenarlarındaki peyzaj çalışmalarıyla yeşillendirilmiş alanlardır. Buna karşıninsanların dinlenme amacıyla vakit geçirdiği kamusal alanlardan biri olanparkların kent ortamlarındaki mevcudiyeti ve erişilebilir olması önemlidir.Bahsi geçen nedenlerden dolayı Isparta örneği üzerinden yeşil alanlarınerişilebilirliğinin uzaktan değerlendirilmesi amaçlanmaktadır. Araştırma içinöncelikle literatür taraması ve değerlendirmesi metodu uygulanıp, ardındanaraştırma sahasıyla ilgili sayısal verilerin, uydu görüntülerinin ArcGIS 10.8programı yardımıyla işlenmesi sonucunda oluşturulan haritalarla araştırmabulgularının desteklenmesi sağlanmıştır. Buna göre Isparta’nın kentselmahallelerinden bir olan Hızırbey Mahallesi, Doğancı Mahallesi ile Kepeci veKeçeci mahallelerinin yeşil alana erişilebilirliğinin daha yakın kaldığı,Yayla, Pirimehmet ve Sanayi mahallelerinin ise nispeten yeşil alanlaraerişilebilirlik konusunda uzak kaldığı gözlemlenmiştir. Doğancı ve Hızırbey’inyeşil alanlara yakın olmasındaki en büyük etken mahallelerde yer alanmezarlıkların mevcut olmasındandır. Sonuç olarak yeşil alan olaraknitelendirilen tüm unsurlarıyla değerlendirildiğinde Isparta kentinde yeşilalanlara erişilebilirlikte sorun görülmemekle birlikte bu unsurları parklarlasınırlandırıldığında her mahallede yeşil alanlara erişmede kısıtlayıcı unsurlargözlemlenmiştir. Bunlardan birisi çevre yoludur. Özellikle Antalya, Konya,İzmir ve Ankara için kullanılan çevre yolları şehrin içinden geçmekte ve şehirsakinlerini yaya olarak yeşil alanlara erişmede sınırlandırmaktadır. Diğeri iseyeşil alanların bir kısmının hizmet veren bazı kamu kurumlarının tasarrufunabırakılmasıdır. Örneğin; askeri alanlar, hastane ve okul bahçelerinde bulunanyeşil alanlar bu kurumlardan bazılarıdır. Yeşil alanların erişilebilir olmasıancak kent sakinlerinin tamamını kapsayacak şekilde tasarlanması ve buna uygunçoğaltılmasıyla mümkün olabilir. Bu araştırmanın hem saha çalışmalarına hem deliteratüre katkı sunması beklenmektedir.</span><span style="font-size:10.0pt;mso-fareast-font-family:"Times New Roman";mso-bidi-font-family:Arial;mso-fareast-language:TR"><o:p></o:p></span></p> |
|
| dc.description |
<p class="MsoNormal" style="margin-top:0cm;margin-right:1.0cm;margin-bottom:10.0pt;margin-left:1.0cm;text-align:justify"><span lang="EN-US" style="font-size: 10pt; line-height: 115%;">Theincreasing population density in the cities of the 21st century has alsobrought with it intensive construction. This density puts pressure on the greenareas, which are part of urban ecosystems, in the direction of contraction.However, the accessibility of green areas, which tend to decrease in spatialterms, and what the amount of green space per capita should be, have become atopic of discussion. The starting point of the research is the accessibility togreen areas, which is part of urban livability. Ensuring accessibility in urbanareas has a positive effect on shortening the time spent by city residents onthe road and the stress they can develop in the face of the situations theyface. With the provision of accessibility to green areas in urban environments,it is important for people to get to green areas in a short time, which areplaces where they can get away from the daily routine in the city and rest fora short time. However, there are many urban elements that are considered asgreen areas. Some of these are parks, gardens, cemeteries, promenade areas,areas greened with landscaping works at refuges and roadsides. On the otherhand, it is important that parks, which are one of the public spaces wherepeople spend time for recreation, are available and accessible in urbanenvironments. For the reasons mentioned above, it is aimed to remotely evaluatethe accessibility of green areas through the Isparta sample. Firstly, theliterature review and evaluation method was applied for the research, and thenthe numerical data related to the research area were processed with the help ofArcGIS 10.8 program to support the research findings with maps created as aresult of processing satellite images. Accordingly, it has been observed thatthe accessibility of Hızırbey Neighborhood, Dogancı Neighborhood, Kepeci andKececi neighborhoods, which are one of the urban neighborhoods of Isparta, togreen areas remains closer, while Yayla, Pirimehmet and Industrialneighborhoods remain relatively far away in terms of accessibility to greenareas. The biggest factor in the proximity of Dogancı and Hızırbey to greenareas is the presence of cemeteries located in the neighborhoods. As a result,when evaluated with all the elements that qualify as green areas, there are noproblems in accessibility to green areas in the city of Isparta, but when theseelements are limited to parks, restrictive elements have been observed inaccessing green areas in every neighborhood. One of them is the ring road.Especially the ring roads used for Antalya, Konya, Izmir and Ankara passthrough the city and restrict city residents from accessing green areas onfoot. The other is that some of the green areas are left to the savings of somepublic institutions providing services. For example; military areas, greenareas in hospital and school gardens are some of these institutions. It canonly be possible for green areas to be accessible if they are designed to coverall of the city's residents and reproduced accordingly. It is expected thatthis research will contribute to both field studies and literature.<o:p></o:p></span></p> |
|