Averagespeed enforcement is a traffic safety measure that measures the average speedsof vehicles thus enabling to fine those who speed in order to enforce speed controland traffic measures. This system is a new and developed technological approachwith increasing popularity in highly motorized countries all over the world. Inthis study, a summary of the many issues related with the legal regulationsthat need to be taken into consideration when setting up and applying AverageSpeed Enforcement System has been presented in addition to an evaluation of thepositive effects of average speed enforcement set up at a university campus onlow speed limit sections on drivers who violate and do not violate the speedlimits. An increase in the obeying of drivers to speed limits in addition to adecrease in the speeding behavior were observed as a result of a system thatwas applied first as secret (1st stage) and next as mobile with noenforcement sanctions but only with warnings and announcements (2ndStage) within the campus borders at sections with different speed limits of 20,30 and 50 km/h. The fine levels applied in our country were taken intoconsideration while determining the speeding limits. This study is importantfor showing that it can encourage drivers to obey the speed limits. Anenforcement sanction may be put into effect following the violations in orderto increase the ratio of obeying speed limits. Ortalama hız uygulaması, hız kontrolü ve trafik yaptırımı amacıylamotorlu araçların ortalama hızlarını ölçen ve hız sınırlarını aşan araçlaraceza kesilebilmesini sağlayan bir trafik emniyeti tedbiridir. Bu sistem, dünyaçapında son derece yüksek seviyede motorize olmuş ülkelerde popülerliği artanyeni ve gelişmiş bir teknolojik yaklaşımdır. Bu makalede, ortalama hız tespitsistemi kurulurken ve uygulanırken göz önüne alınması gereken çok sayıda yasaldüzenlemeleri içeren konuların özeti sunulmakla beraber, bir üniversitekampüsündeki düşük hız limitli güzergâhlar üzerine kurulan ortalama hız tespitsisteminin hız ihlali yapan ve yapmayan sürücüler üzerindeki olumlu etkilerideğerlendirilmiştir. Kampüs sınırları içerisinde 20, 30 ve 50 km/s olmak üzerefarklı hız limitlerine sahip güzergâhlarda önce gizli (1. Evre), sonra herhangibir cezai yaptırım olmaksızın sadece uyarı ve duyurular ile (2. Evre) mobilolarak uygulanan böylesi uygulama sistemiyle, sürücülerin hız sınırlarınauyumunda artış, hız yapma ve aşırı hız yapma davranışında da azalma olmuştur.Hız yapma sınırları belirlenirken ülkemizde uygulanan ceza oranları göz önünealınmıştır. Araç sürücülerini hız limitlerine uyum sağlamak yolunda teşvikedebileceğini göstermesi bakımından bu çalışma önem arz etmektedir. Hız sınırlarına daha yüksek bir uyumsağlanabilmesi için ihlallerinin takibinde bir cezai yaptırım sağlanabilir.