Railwaytransportation has become a very important system in terms of compatibility withthe environment, speed of use, economic and safety. To be able to operate thissystem safely; regular maintenance and repairs will be done in time to preventdeformation such as distortion of the rail geometry which will cause bigaccident. As a result of the corruption of the railway line geometry, which isthe main reason for the trains leaving the railroad, there are life losses andserious injuries, and the country's economy is undergoing major damage. Thereare many reasons for the deterioration of the line geometry. One of these isthe ground movements we know as earthquakes. High-intensity earthquakes,railways cause sudden deterioration in line geometry. As a result ofcorruption, serious accidents can occur. Therefore, the behavior of the superstructureaffected by earthquake must be investigated. In this study, railway superstructure wasmodeled by using Finite Elements Method and superstructure behavior underearthquake effect was investigated. The rails are defined as frame elements, sleeper,ballast layer, subbalast layer and floor as solid element. Within the scope ofthe study, bending moment, collapse values and horizontal displacements werecalculated.    Demiryolu taşımacılığı çevreye olan uyumu, kullanım hızı, ekonomik ve güvenli olması bakımından günümüzde çok önemli bir sistem haline gelmiştir. Bu sistemin güvenli bir şekilde işleyebilmesini sağlayabilmek; düzenli bakım ve onarımları zamanında yaparak büyük kazalara sebep olacak ray geometrisinin bozulması gibi deformasyonların önüne geçecektir. Trenlerin raydan çıkmalarının temel nedeni olan demiryolu hat geometrisinin bozulması sonucunda can kayıpları ve ağır yaralanmalar olmakta, ülke ekonomisi büyük zarara uğramaktadır. Hat geometrisinin bozulmasının birçok nedeni vardır. Bunlardan biri de deprem olarak bildiğimiz yer hareketleridir. Yüksek şiddetli depremler, demiryolu hat geometrisinde ani bozulmalara neden olmaktadır. Bozulmalar sonucunda ciddi kazalar olabilmektedir. Bu yüzden deprem etkisindeki üstyapı davranışının araştırılması gerekmektedir. Bu çalışmada demiryolu üstyapısı Sonlu Elemanlar Yöntemi kullanılarak modellenmiş ve üstyapının deprem etkisi altında davranışı incelenmiştir. Raylar frame eleman; traversler, balast tabakası, subbalast tabakası ve zemin solid eleman olarak tanımlanmıştır. Çalışma kapsamında raydaki eğilme momenti, çökme değerleri ve yatay deplasmanlar hesaplanmıştır.