Doğrudan tahrikli sistemler dişli kutusu gibi aktarma organlarınaolan ihtiyacı ortadan kaldırarak daha yüksek verimlilik ve daha küçük bir yapısunmaktadırlar. Bu çalışmada, doğrudan tahrikli asansör uygulamalarındakullanılan sabit mıknatıslı senkron motorlarda mıknatıs geometrisideğiştirilerek motor performansı ve maliyeti üzerindeki etkileri incelenmiştir.Motorlarda kullanılan mıknatıslara ait maliyet, toplam motor maliyeti üzerindeönemli bir paya sahiptir. Bu sebeple öncelikle 5,5 kW gücünde yüzeyyerleştirmeli bir sabit mıknatıslı senkron motor tasarlanıp analiz edilerekparametreleri sunulmuştur. İlk tasarım aşamasını geçen motorda mıknatısgeometrisini belirleyen kutup yayı/kutup adımı oranı, kutup çıkıntı kaçıklığı (ofseti)ve mıknatıs kalınlığı değerleri değişken olarak tanımlanmış ve parametrikçözümler gerçekleştirilmiştir. Analizler sonucunda motor verimi, vuruntu momenti,toplam mıknatıs ağırlığı ve maksimum çıkış gücü değerleri elde edilerekkarşılaştırılmıştır. Ayrıca farklı kriterleri amaçlayan tasarımlar içinmotorların toplam maliyetleri karşılaştırılmıştır. Böylelikle motor verimi vemaliyeti arasında en iyi dengeyi sunan mıknatıs geometrisi ve motor tasarımıelde edilerek başlangıç tasarımı iyileştirilmiş ve %30 daha düşük maliyet eldeedilmiştir. Bununla birlikte maksimum verimlik yaklaşık olarak %91 olarak eldeedilirken, dengeli tasarım yaklaşık olarak %88 değerinde kabul edilebilir birverimlilik sunmaktadır.
Direct drive systemseliminate the need for drivetrain such as gearboxes to provide higherefficiency and a more compact structure. In this study, magnet geometry ofsurface mounted permanent magnet synchronous motors used in direct driveelevator applications was changed and its effects on motor performance and totalactive material cost were investigated. As is known, the cost of magnets usedin electric motors has a significant share on total motor cost. Consequently, a5.5 kW surface mounted permanent magnet synchronous motor has been designed,analyzed and its parameters are presented. For the motor that passes the firstdesign phase, the parameters that constitute the magnet geometry given as polearc/pole pitch ratio, pole offset and magnet thickness values determined asvariable and parametric solutions were implemented. As a result of theanalyses, motor efficiency, cogging torque, total magnet weight and maximumoutput power values were obtained and compared. In addition, the total costs ofthe motors were compared for designs that aim different design criteria. Thus,the initial design was optimized by obtaining the magnet geometry and motordesign that provides an optimal equilibrium between motor efficiency and cost.As a result, 30% lower cost was obtained. However, while the maximum efficiencyis obtained as approximately 91%, the optimized design offers an acceptableefficiency of about 88%.