Description:
<p class="MsoNormal" style="margin-top:12.0pt;margin-right:0cm;margin-bottom:12.0pt;margin-left:0cm;text-align:justify;line-height:normal"><a name="_Hlk106480142"><span style="font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif">Butez çalışmasında, iki silindirli, su soğutmalı, propan yakıtlı buji ateşlemelibir motorun egzoz atık ısı enerjisinden termoelektrik jeneratör (TEJ)yardımıyla DC elektrik enerjisi üretilmesi, DC elektrik enerjisi ile alkali suelektroliz ünitesinde oksihidrojen (HHO) gazının üretilmesi ve HHO gazıkullanılarak motorun buji yuvasına yerleştirilen ön yanma odası içerisindeoluşturulan alev jeti ile ana yanma odası içerisinde sağlanan yanmabaşlangıcının; silindir içi yanma parametreleri (yanma sıcaklık ve basıncı, yanmış kütle oranı), indike ve efektifmotor performansı (güç, tork, özgülyakıt tüketimi), egzoz emisyonları ve çevresel faktörlere etkisideneysel olarak araştırılmıştır. 24adet termoelektrik modülün kullanıldığı üç katmanlı, propan girişli TEJ ilemotorun 1500–5000 d/d aralığındagerçekleştirilen deneylerde; TEJ’de motor devrine bağlı olarak 10–90 W aralığında üretilen DC elektrik enerjisiile alkali su elektroliz hücresinde 12,9–942 ml/d aralığında HHO gazı üretilmiştir. TEJ’de 4500 d/d motor devriile maksimum %3,02 enerji dönüşüm verimi elde edilmiştir. Ön yanma odasında HHOgazı ile oluşturulan alev jeti ile ana yanma odasında yanma başlangıcınınsağlandığı deneylerde; 2300 d/d sabit motor devri, ½ gaz kelebeği açıklığı ileçalışılan tüm hava fazlalık katsayısında [HFK(λ)=0,9–1,4] değerleri ve HHO miktarları (0,4–1,0 l/d) için alev jeti ile yanmabaşlangıcının, indike ve efektif motor parametrelerinde iyileşme, CO ve HCemisyonlarında azalma, CO<sub>2</sub> ve NO<sub>x</sub> emisyonlarında artış veçevresel faktörlerde iyileşme sağladığı tespit edilmiştir. Tüm HFK’larda alevjeti ile yanma başlangıcının silindir içi yanma parametreleri ve çevrimlerarası farkta dikkate değer oranda iyileşme sağladığı görülmüştür. Bununla birlikte,HHO miktarının artışı ile silindir içi yanma, indike ve efektif motorparametreleri, egzoz emisyonları ve çevresel faktörlerdeki iyileşmelerdedikkate değer oranda artış gözlenmiştir. Son olarak, alev jeti ile yanmabaşlangıcının etkisinin λ=0,9’dan λ=1,4’e doğru arttığı, özellikle λ=1,3 veλ=1,4’te alev jeti ile yanma </span></a><a name="_Hlk106467774"><span style="font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif;mso-bidi-font-weight:bold">başlangıcının daha etkiliolduğu tespit edilmiştir. Ancak, tüm HFK’larda HHO miktarının 0,7 l/d’den 1,0l/d’ya çıkartılması ile alev jeti ile yanma başlangıcının etkisi azalmıştır.</span></a><span style="font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif;mso-bidi-font-weight:bold"> </span><span style="font-size:12.0pt;font-family:"Times New Roman",serif;mso-bidi-font-weight:bold"><o:p></o:p></span></p>