Description:
<p class="MsoNormal" style="margin-left:0cm;line-height:normal">Butez çalışmasında, içten yanmalı motorlu araçlarda egzoz gazları ile atmosfereatılan ısı enerjisinin, faz dönüşüm malzemesi (FDM) yardımıyla depolandığıgizli ısı depolama sistemin ısı deşarj süreci üzerine bir dizi deneysel çalışmayürütülmüştür. Çalışmada, FDM olarak ticari olarak RT55 kodu ile tanımlanan parafinmumu kullanılmıştır. Deneysel çalışmalarda, FDM kabında depolanan ısı enerjisitipik bir sedan aracın soğukta çalıştırma koşullarında kabin içinin ısıtılmasıamacıyla kullanılmıştır. FDM yardımlı kabın içi ısıtma sisteminde, biriiçerisinde FDM malzemesinin depolandığı diğeri aracın kabin içi ısıtmasındakullanılan 2 adet ısı eşanjöründen oluşan kapalı devre bir sıvı sirkülasyonsistemi kullanılmıştır. Isı eşanjörleri arasında aracı akışkan bir DC supompası yardımıyla devir-daim ettirilmiştir. FDM kabı içerisinde iç içe geçmiş3 katmandan oluşan serpantin tipi ısı değiştirici yardımıyla aracı akışkanaaktarılan ısı enerjisi araç içerisindeki ısı eşanjörü üzerinden kabin içineaktarılmıştır. Kabin içi ısıtmada, ısı eşanjörü olarak tipik bir otomobilinkalorifer radyatörü kullanılmıştır. Kalorifer radyatörü içerisinden geçen aracıakışkanın sıcaklığı bir fan yardımıyla kabin içine zorlanmış hava akışı ileaktarılmıştır. Deneysel çalışmalarda, aracı akışkan türü (saf su, şebeke suyu,antifriz), aracı akışkan debisi, RT55 içerisine ısı transfer hızını artırıcıkatkı maddeleri (%10 grafit, %10 <!--[if gte msEquation 12]><m:oMath><m:sSub><m:sSubPr><span style='font-family:"Cambria Math",serif;mso-ascii-font-family:"Cambria Math"; mso-hansi-font-family:"Cambria Math";mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; font-style:italic;mso-bidi-font-style:normal'><m:ctrlPr></m:ctrlPr></span></m:sSubPr><m:e><i style='mso-bidi-font-style:normal'><span style='font-family:"Cambria Math",serif; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"'><m:r>Al</m:r></span></i></m:e><m:sub><i style='mso-bidi-font-style:normal'><span style='font-family:"Cambria Math",serif; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"'><m:r>2</m:r></span></i></m:sub></m:sSub><m:sSub><m:sSubPr><span style='font-family:"Cambria Math",serif;mso-ascii-font-family:"Cambria Math"; mso-hansi-font-family:"Cambria Math";mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; font-style:italic;mso-bidi-font-style:normal'><m:ctrlPr></m:ctrlPr></span></m:sSubPr><m:e><i style='mso-bidi-font-style:normal'><span style='font-family:"Cambria Math",serif; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"'><m:r>O</m:r></span></i></m:e><m:sub><i style='mso-bidi-font-style:normal'><span style='font-family:"Cambria Math",serif; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"'><m:r>3</m:r></span></i></m:sub></m:sSub></m:oMath><![endif]--><!--[if !msEquation]--><span style="font-size:12.0pt;line-height:150%;font-family:"Times New Roman",serif;mso-fareast-font-family:Calibri;mso-fareast-theme-font:minor-latin;mso-bidi-font-family:Tahoma;position:relative;top:10.0pt;mso-text-raise:-10.0pt;mso-ansi-language:TR;mso-fareast-language:EN-US;mso-bidi-language:AR-SA"><v:shapetype id="_x0000_t75" coordsize="21600,21600" o:spt="75" o:preferrelative="t" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" filled="f" stroked="f"> <v:stroke joinstyle="miter"> <v:formulas> <v:f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0"> <v:f eqn="sum @0 1 0"> <v:f eqn="sum 0 0 @1"> <v:f eqn="prod @2 1 2"> <v:f eqn="prod @3 21600 pixelWidth"> <v:f eqn="prod @3 21600 pixelHeight"> <v:f eqn="sum @0 0 1"> <v:f eqn="prod @6 1 2"> <v:f eqn="prod @7 21600 pixelWidth"> <v:f eqn="sum @8 21600 0"> <v:f eqn="prod @7 21600 pixelHeight"> <v:f eqn="sum @10 21600 0"> </v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:f></v:formulas> <v:path o:extrusionok="f" gradientshapeok="t" o:connecttype="rect"> <o:lock v:ext="edit" aspectratio="t"></o:lock></v:path></v:stroke></v:shapetype><v:shape id="_x0000_i1025" type="#_x0000_t75" style="width:30pt; height:21pt"> <v:imagedata src="file:///C:/Users/HABIBG~2/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.png" o:title="" chromakey="white"></v:imagedata></v:shape></span><!--[endif]-->) ve kanatçık ilavesinin etkisiaraştırılmıştır. Deneysel çalışmalar, gerçek iklim koşullarında 20 dakikalıkısı deşarj süresince gerçekleştirilmiştir. Gerçekleştirilen deneysel çalışmalarsonucunda; kapalı devre sıvı dolaşım sisteminde %75 etilen-glikol+%25 şebekesuyu karışımına sahip aracı akışkan ve 3 l/d aracı akışkan debisinin yanındaRT55 içerisine %10 grafit katkısının gerçekleştirildiği düzenleme ile optimumkabin içi sıcaklık ve ısıtma süresi elde edilmiştir. Optimum FDM yardımlı kabıniçi ısıtma sistemi düzenlemesi ile 5 °C kabin içi sıcaklık ve 92 °C FDMsıcaklık şartlarında başlanılan deneysel çalışmalarda, 20 dakika sonunda tipikbir sedan otomobilin kabin içi sıcaklığı 14 °C’a ulaştırılabilmiştir. <o:p></o:p></p>